Den amerikanske forsyningskjeden står overfor en større utfordring. Statistikk viser at innen juli neste år vil arbeidskontraktene til nesten 15.000 havnearbeidere på vestkysten av USA utløpe. På den tiden, hvis disse arbeiderne velger å ikke fornye kontraktene sine, vil arbeidsgapet i landets's godstransport utvide seg ytterligere.
Du bør vite at det nåværende arbeidsmarkedet i USA fortsatt er i en nedgang. Disse kontraktsmedarbeiderne vil ta initiativet i forhandlinger om kontraktsfornyelse. De vil sannsynligvis bruke dette til å be arbeidsgivere øke lønnen eller kreve flere ytelser. Dette er ofte tilfelle. Det kan ta lang tid, noe som kan forårsake misnøye blant arbeiderne og til og med sette i gang en"streikebølge."
Siden det er 29 havner på vestkysten av USA, inkludert de to hovedhavnene som tar seg av 40 % av landets's godstransport-Port of Long Beach og Port of Los Angeles, viser statistikken at rundt 100 lasteskip losser utenfor disse to store havnene. , Og det er fortsatt mer enn 60 000 containere stablet opp i terminalen. Derfor, når fraktarbeidere slutter å jobbe, vil det ytterligere forverre presset av mangel i den amerikanske råvareforsyningskjeden.
Faktisk, for å fjerne blokkeringen av terminalene og lindre"fast nakke" problemet med råvareforsyningskjeden har den amerikanske regjeringen gjort alt mulig. For det første ble havnene pålagt å justere driftstiden og endret til å operere 24 timer i døgnet, 7 dager i uken. Dette trikset var imidlertid ikke særlig effektivt, og det ble til og med kalt av amerikanske selskaper som en"gimmick" av regjeringen.
Senere tilbød USA sine mordertriks. Fra og med november i år vil alle varer som overskrider den påkrevde fengslingstiden bli underlagt tilleggsgebyrer i en periode på 90 dager. Denne ekstra kostnaden er ikke mye. Ifølge beregninger, hvis en container ikke transporteres innenfor den frie varetektsperioden og blir overtid i 30 dager, vil speditøren som er ansvarlig for å transportere denne containeren måtte bøtelegges US$46 500 (omtrent 297548 RMB).
Åpenbart er bøter fortsatt mer irriterende. Da bøtepolitikken nådde den tredje dagen, uttalte den ansvarlige for havnen i Los Angeles at han hadde sett hastigheten på lasttransporten øke og forsyningskjedeproblemer begynte å bli løst. Men utløpet av arbeidere' arbeidskontrakter kan bli en ny"snublestein", og de amerikanske forsyningskjedeproblemene kan vare over lengre tid.
