FSW-prosessen er for tiden patentert av TWI i de fleste industrialiserte land og lisensiert for over 183 brukere. Friksjonsrørsveising og dens varianter friksjonsrørsveising ogfriksjonsrørebehandlingbrukes til følgende industrielle applikasjoner: skipsbygging og offshore, romfart, bilindustri, rullende materiell for jernbaner, generell fabrikasjon, robotikk og datamaskiner.
Skipsbygging og offshore
Two Skandinaviske aluminiumsekstruderingsfirmaer var de første som brukte FSW kommersielt til produksjon av fiskefrysepaneler påSapai 1996, samt dekkspaneler og helikopterlandingsplattformer ved Marine Aluminium Aanensen. Marine Aluminium Aanensen fusjonerte deretter med Hydro Aluminium Maritime for å bliHydro Marine Aluminium. Noen av disse frysepanelene produseres nå av Riftec og Bayards. I 1997 ble todimensjonale friksjonsrørsveiser i den hydrodynamisk utstrakte baugdelen av skroget til havskuerfartøyet The Boss produsert ved Research Foundation Institute med den første bærbare FSW-maskinen. Super Liner Ogasawara klMitsui Engineering and Shipbuildinger det største friksjonsrørsveisede skipet så langt. DeSea Fighterav Nichols Bros ogFrihetsklasseLittoral kampskipinneholder prefabrikkerte paneler av henholdsvis FSW-produsentene Advanced Technology og Friction Stir Link, Inc..Houbei-klasse missilbåthar friksjonssveisede rakettoppskytingsbeholdere fra China Friction Stir Centre.HMNZSRotoitii New Zealand har FSW-paneler laget av Donovans i en ombygd fresemaskin.
Ulike selskaper søker FSW tilpanserbeleggtilamfibiske angrepsskip
Luftfart
United Launch Alliancegjelder FSW påDelta II, Delta IV, ogAtlas Vforbrukbare bæreraketter, og den første av disse med en friksjonssveiset Interstage-modul ble lansert i 1999. Prosessen brukes også tilRomfergen ekstern tank, forAre jegog forOrion mannskapskjøretøytestartikkel klNASA[trenger oppdatering] så vel somFalcon 1ogFalcon 9raketter klSpaceX. Tånaglene for rampe avBoeing C-17 Globemaster IIIlastefly fra Advanced Joining Technologies[39]og lastbarrierebjelkene forBoeing 747 Large Cargo Freighter[39]var de første kommersielt produserte flydelene. FAA godkjente vinger og flykropppaneler tilEclipse 500fly ble laget klEclipse Aviation, og dette selskapet leverte 259 friksjonssveisede forretningsjetfly, før de ble tvunget inn i kapittel 7-likvidasjon. Gulvplater forAirbus A400Mmilitærfly er nå laget avPfalz Flugzeugwerkeog Embraer brukte FSW for Legacy 450 og 500 Jets[40]Friksjonsrørsveising brukes også for flykroppspaneler påAirbus A380.[41]BRÖTJE-Automation GmbH bruker friksjonssveising – gjennom DeltaN FS®-systemet – for portalproduksjonsmaskiner utviklet for romfartssektoren så vel som andre industrielle applikasjoner.[42]
Automotive
Motorvugger og fjærbeskyttere i aluminium for strukketLincoln bybilvar de første bildelene som var friksjonsrør påTower Automotive, som bruker prosessen også for motortunnelen tilFord GT. En spin-off av dette selskapet heter Friction Stir Link, Inc. og utnytter FSW-prosessen vellykket, f.eks. for planhengeren "Revolution" til Fontaine Trailers. I Japan brukes FSW på fjærbeskyttere klShowa Denkoog for sammenføyning av aluminiumsplater til galvaniserte stålbraketter for bagasjeromslokket påMazda MX-5. Friksjonsrørpunktsveising er vellykket brukt for panseret (panseret) og bakdørene påMazda RX-8og bagasjelokket tilToyota Prius. Hjul er friksjonssveiset på Simmons Wheels, UT Alloy Works og Fundo.[44]Bakseter forVolvo V70er friksjonsrørsveiset hos Sapa,VVSstempler hos Halla Climate Control og eksosresirkulasjonskjølere på Pierburg. Skreddersy sveisede emnerer friksjon rør sveiset forAudi R8hos Riftec. B-søylen til Audi R8 Spider er friksjonsrørsveiset fra to profiler hos Hammerer Aluminium Industries i Østerrike.
Jernbaner
Siden 1997 ble takpaneler laget av aluminiumsprofiler hos Hydro Marine Aluminium med en skreddersydd 25m lang FSW-maskin, f.eks.DSB klasse SA-SDtog avAlstom LHBBuede side- og takpaneler forVictoria-linjentog avLondon undergrunn, sidepaneler forBombardier'sElektrostjernetog hos Sapa Group og sidepaneler til AlstomsBritish Rail Class 390Pendolinotog lages hos Sapa Group[ikke i sitat gittJapansk pendler og ekspressA-tog,ogBritish Rail Class 395tog er friksjon rør sveiset avHitachi,mensKawasakipåfører friksjonsrørpunktsveising på takplater ogSumitomo lettmetallprodusererShinkansengulvpaneler. Innovative FSW gulvpaneler er laget av Hammerer Aluminium Industries i Østerrike forStadler KISStoetasjes skinnevogner, for å oppnå en innvendig høyde på 2 m i begge etasjer og for de nye vognkassene tilWuppertal Suspension Railway.
Varmeavledere for kjøling av høyeffektelektronikk til lokomotiver er laget hos Sykatek, EBG, Austerlitz Electronics, EuroComposite, Sapa og Rapid Technic, og er den vanligste bruken av FSW på grunn av den utmerkede varmeoverføringen.
Fabrikasjon
Fasadeplater og katodeplater friksjonssveises vedAMAGog Hammerer Aluminium Industries inkludert friksjonsrørsveiser av kobber til aluminium.Bizerbakjøttskjærere, Ökolüfter HVAC-enheter og Siemens røntgenvakuumbeholdere er friksjonssveiset hos Riftec. Vakuumventiler og kar er laget av FSW hos japanske og sveitsiske selskaper. FSW brukes også til innkapsling av atomavfall klSKBi 50-mm tykke kobberbeholdere. Trykkbeholdere fra ø1m semisfærisk smiing av 38,1mm tykk aluminiumslegering 2219 ved Advanced Joining Technologies og Lawrence Livermore Nat Lab.Friksjonsrørebehandlingbrukes på skipspropeller hos Friction Stir Link, Inc. og på jaktkniver av DiamondBlade. Bosch bruker den i Worcester til produksjon av varmevekslere.
Robotikk
KUKARobot Group har tilpasset sin kraftige KR500-3MT-robot for friksjonssveising via DeltaN FS-verktøyet. Systemet gjorde sin første offentlige opptreden på EuroBLECH-messen i november 2012.
Personlige datamaskiner
Apple brukte friksjonssveising på 2012 iMac for å effektivt koble bunnen til baksiden av enheten.
